КАМАЗ обретет принципиально новые двигатели в 2017 году

Основной отечественный производитель грузовиков и автобусов КамАЗ планирует в ближайшее время внедрить линейку принципиально новых силовых агрегатов.

Немного истории. Завод КамАЗ был построен в начале 70-х годов. Основные производственные мощности располагаются в Татарстане. При проектировании некоторых направлений производств были привлечены иностранные компании такие как, «Свинделл — Дресслер» — США, «РЕНО» — Франция и «Либхерр» — ФРГ (разработка и внедрение коробок переключения передач).

В 1974 году был разработан и собран первый дизельный двигатель, а в феврале 76-го был выпущен серийно первый грузовой автомобиль КамАЗ 5320. Производство этой модели длилось вплоть до 2001 года. Этот образец после долгой эксплуатации бел передан в музей завода. Основным силовым агрегатом был дизельный V-образный восьми цилиндровый двигатель, объемом 10.85 литров и мощностью 180 и 210 лошадиных сил при 2600 об/мин.

В двигателях использовались новаторские внедрения, такие как азотированние коленчатого вала, масляная фильтрация центрифугой и многое другое. Производство V-образных движков с восемью цилиндрами и турбонаддувом происходило и по сей день. Новые доработки позволили снять с силового агрегата до 400 л.с., но поскольку конструкция старых двигателей морально устарела, специалисты завода решили ее полностью заменить.

Уже есть информация, что линейку двигателей нового образца планируют пустить в производство во второй половине 2017 года. В данный момент силовые агрегаты проходят испытания на стендах завода. Совместно с двигателями тестируют систему нейтрализации выхлопа. Как сообщил главный конструктор, предварительные результаты показали, что требуемые параметры расхода топлива и экологических норм были достигнуты.

А теперь немного конкретики. Специалисты по силовым агрегатам производителя, при разработке двигателей нового поколения, решили кардинально поменять привычную конструкцию. Взяв опыт современных технологий импортных производителей, V-образная «восьмерка» осталась в прошлом. Ее заменил рядный 6-ти цилиндровый дизельный двигатель. Новая конструкция позволила значительно улучшить уровень комфорта, избавившись от шума и вибрация, присущих V-образной восьмерке.

Стандартный до настоящего момента размер цилиндров — 120 x 130 мм остался в прошлом, его заменил 130 х 150. Уменьшение количество цилиндров было компенсировано увеличением объема. Благодаря новому конструктивному типу, удалось удешевить стоимость производства новый двигателей и подогнать их к экологическому стандарту «Евро-5».
Если Вам необходимо срочно продать грузовой автомобиль, обратитесь в компанию cars2u.ru.